ACE减震器

由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。

ACE减震器

ACE GS-28-300-VA

ACE GS-28-350-VA

ACE GS-28-450-VA

ACE GS-28-550-VA

ACE GS-28-600

ACE GS-28-600-VA

ACE GS-28-650-VA

ACE GS-40-100-VA

ACE GS-40-150-V

ACE GS-40-200-VA

ACE GS-40-300-VA

ACE GS-40-400-VA

ACE GS-40-500-VA

ACE GS-40-600-VA

ACE GS-8-30-V4A

ACE GS-8-40-V4A