力士乐比例阀*，德国力士乐公司*直接空运至上海，力士乐比例阀在各大工业项目中都有着尤其重要的作用。

力士乐比例阀一股采用两端承压面积不等的差径活塞结构。比例阀不工作时，差径活塞2在弹簧3的作用下处干上极限位置，此时阀门1保持开启。

因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段，总是P1等于P2，但是压力P1的作用面积A1为T（D2-d2）/4，压力P2的作用面积A2为TD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。

在P1，P2同步增长过程中，当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。当P1和P2增长到一定值PS时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔绝，使比例阀进入平衡状态。

若进一步提高P1则活塞将回升，阀门再度开启，油液继续流入出油腔而使P2不断升高，但由于A2大于A1，P2尚未增长到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任-平衡状态下，差径活塞的力的平衡方程为：P2路A2-P1路A1+F（此处F为平衡状态下的弹簧力）。

力士乐比例阀在使用过程中应注意对感载比例阀的检查调整当感载弹簧过松时后轮制动力就会减小此时应调整感载弹簧但不可调得过紧否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力发生用星，

正确的调整方法是在平坦的地面上使车身落地车辆空载调整感载弹簧，使杠杆与活襄间无间隙即可在有条件的情况下可采用精确的调整方法通过测量前后轮制动管路压力绘制压力分配特件曲线确认调整是否合格。

力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时（此时的压力为Ps），活塞不断右移.zui后使阀门与阀座接触而关闭将输入输出油路隔绝达到平衡状态.P1若进一步升高时，则活塞左移，阀门再度打开，制动液流入出油口，使P2也升高。

德国rexroth比例阀VT-NE30-2X的输入压力为零即时，输出腔的压力通过比例阀皮圈凸筋间空酸从唇口泄去高压同时，当比例阀芯所受的弹簧力大于向右的液压力时，

比例阀弹簧将比例阀芯推回原始位置使比例阀芯与比例阀皮圈内孔*分离而*泄压此时输入输出压力为零随着输入压九增大，即左增大使比例滑阀单向力平衡遭破坏当<>&6-时比例阀芯左移与比例阀皮圈产生间隙形成节流并混合比倒阀常见的故障为：1.输入输出压力同步2.低压时辅人输出压力同步高压时输入输出压力正常3.低压时输入输出压力正常高压时输入输出压力不正常。

1994.N9为零时为混合比倒圈工作性能试验示意图试验时先将管内的空气排净然后分别取低中高三个压力进行试验输入辅出压力符合即为合格。

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