60多年来，MAGTROL INC和MAGTROL SA一直不间断的提供客户用于测试、量测和控制扭矩-转速-功率、载荷-力-重量、张力和位移的高质量产品。总部设于美国的MAGTROL INC是马达测试设备、磁滞式刹车器和离合器方面的灵导品牌。而位于瑞士的 MAGTROL SA除提供马达测试设备外，更生产一系列用于测量、监视和控制载荷、力、重量与位移的传感器。MAGTROL以遍布世界的优秀销售和服务团队，提供客户多方位的测试和量测解决方案。
一般MAGTROL制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的MAGTROL制动器都成为摩擦MAGTROL制动器。汽车所用的摩擦MAGTROL制动器可分为鼓式和盘式两大类。
旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的MAGTROL制动器称为车轮MAGTROL制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的MAGTROL制动器称为中央MAGTROL制动器。
MAGTROL制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。MAGTROL制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些MAGTROL制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，MAGTROL制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
MAGTROL制动器HB-20M-2产品功能特点介绍
制动系统的一般工作原理是，利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
可用一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。
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