博世力士乐集成模组 Compact Module 紧跟市场需求扩展自身设计新选项，新型润滑系统/防护盖板。的 CKx 集成模组通过安装耐热密封件可防止污垢颗粒渗透, 增加对复杂苛刻环境（例如：汽车焊接）的抵抗性，提高对焊接飞溅物和碎屑的抵抗能力。同时密封件扩展至模组盖板和模组端部，使得在运动过程中污染物也无法通过密封件变形区进入模组。

• 采用啮合的密封型材提高防护作用

• 台板部件上的内置导轨用于啮合密封型材

• 由灵活的 FKM – 材料组成的密封型材

• 无 LABS（阻碍上漆的物质）

• 可更换的密封型材

• 高达 300 ℃ 的密封型材短时耐热性

• 适合焊接使用期间干燥的切屑进气冲击和部件处理

该产品从2017年三月开始发售，供货期与传统集成模组相同，可根据标准选项确定产品型号，相应集成模组补充目录以及产品CAD模型也已供应下载，如图：

此外，集成模块 CKx 在润滑注油上也将提供更多选项：初始润滑（LSS）、防锈油（LPG）、连接中央脂润滑（LCF）、连接中央油润滑（LCO），中央润滑系统无需人工维护可实现低成本并高可靠性的自动润滑，同时按需维护可以减少润滑消耗量，并为系统结构设计提供了更多的可能性。

• 不能使用含有固体润滑颗粒（例如：石墨和 MoS2）的润滑剂！

• 如果使用非润滑剂，可能造成润滑间隔缩短、短行程性能降低以及承载能力的下降。同时，还应考虑在塑料材料、润滑剂之间可能发生的化学交互作用

• 在使用中央润滑系统时，必须确保所有管路以及元件连接到被润滑部件（台板部件）上前，已经充满润滑剂，并且没有任何气泡残留

• 润滑剂容器不管是否配油泵，都必须配有搅拌装置，以保证润滑剂能够顺畅地流动（避免在容器内形成漏斗效应）

• 后续补充润滑时，不能将脂润滑改为油润滑，而且相反也不可行

• 在有诸如污染、振动、冲击载荷的环境下应用时，我们建议相应缩短润滑周期。

• 过多的润滑剂可聚集到集成模组内部或流出，可能会造成环境污染

• 集成模组投入使用前，必须进行初始润滑

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